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冰箱壓縮機的故障判斷與修理

更新日期:2017-09-18
摘要:

電冰箱壓縮機一般都選用小型全關閉往復活塞式結構,當電冰箱制冷體系發作故障時,就必須判別是否由壓縮機引起的。

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隨著電冰箱行業的遍及,電冰箱出現在越來越多的居民家里。而壓縮機又是電冰箱主要組成部件之一,它被稱為電冰箱的心臟,如果發作故障就會造成嚴峻的后果,這將會給用戶帶來大大的不便。電冰箱壓縮機一般都選用小型全關閉往復活塞式結構,當電冰箱制冷體系發作故障時,就必須判別是否由壓縮機引起的。本文即將要介紹的是冰箱壓縮機的故障判斷與修理方法,如下:

 

一、壓縮機的故障判斷

 

電冰箱故障可能是制冷體系引起的,也可能是電氣體系引起的,在判別壓縮機故障時,首先要承認電氣體系是否工作正常。主要有兩個方面:一是應查看電源插頭和電源開關觸摸是否杰出,保險絲是否熔斷開路,電源接線是否正確及有無斷脫,電源電壓是否過高或過低;二是查看溫控器放置方位是否正確,感溫包內工值是否泄漏,溫度調理是否適宜,感應動作是否失靈等。

 

1、電動機繞組故障

 

壓縮機外殼有三個接線柱,即C(公共端)、S(發動端)、M(工作端),內接發動繞組(S-C)和工作繞組(M-C),發動繞組和工作繞組各一個端頭連在一起接公共端C,別的一個端頭別離接S和M端,電機繞組故障一般用電阻測量法判別,并應在斷定電源、發動器(PTC或重力式)或熱保護器等正常后進行。

 

(1)繞組開路。用萬用表測三個接線柱間的電阻值,若恣意一次出現無窮大,在查看接線柱無松脫或氧化、銹蝕導致觸摸不良時,即為繞組開路。

 

(2)繞組短路。中、外各類型壓縮機三個接線柱排列無規律,可是每兩個接線柱之間有必定阻值,且滿意:Rms= Rmc+Rsc和Rsm> Rsc> Rmc。一般Rms、Rsc、Rmc這三個阻值不超越100Ω(例如英國“GEC”壓縮機的RMS=84Ω);小的僅稀有歐姆(如德國PWTN18壓縮機的Rms=7Ω),用萬用表測三個接線柱阻值為R1、R2、R3(無需斷定是Rms、Rmc、Rsc中的哪一個),如三個電阻不能滿意上述兩個關系式,闡明繞組發作短路故障(但少量壓縮機繞組例外)。值得留意的是:有時繞組部分短路時,測出的R1、R2、R3也會滿意上述兩個關系式,這是因為萬用表只能測出繞組部分短路的阻值變化。不過,繞組部分短路時,通電時的電流要比正常值大。

 

(3)繞組對地(機殼)短路或漏電。用兆歐表測接線柱與機殼間絕緣電阻,如阻值趨于零,則為工作繞組或發動繞組對地短路漏電。

 

2、工作卡滯故障

 

卡滯故障有多種體現,包含卡殼、卡缸、抱軸、晃軸等。其現象是通電后壓縮機不轉,機殼發熱并伴有“嗡嗡”聲,稍后“咔”的一聲熱繼電器(保護器)動作,堵截電源。在電源電壓、電機繞組、發動器正常時,電機不滾動,即為壓縮機等工作卡滯故障。

 

(1)油路不暢。壓縮機油路被臟物阻塞,供油體系不疏通,機件磨損發作卡滯。

 

(2)機件相擦。固定支架變形,固定螺絲松脫,機件之間合作過緊,空隙過小,工作時彼此擦碰,故障多發作在主軸、活塞、氣缸、連桿等工作活動部位。

 

(3)轉子偏斜。繞組漆包線上的漆被腐蝕脫落后,粘在氣缸、活塞上,或轉軸與軸承套磨損后松動,通電后轉子被磁力吸到一邊而偏離中心線,構成不能滾動。

 

發作卡滯故障時,一般應先停機再試機發動。如仍不滾動,可試用敲擊發動法、增壓強行發動法、電容發動法、泄壓發動法及氣沖發動法進行發動。

 

3、反常噪聲故障

 

壓縮機工作時,機殼內宣布“當當”的金屬碰擊噪聲,工作噪聲故障多發作在氣缸、曲軸箱及減震設備。

 

(1)減震失效。減震繃簧開裂、脫位或變形后失掉減震作用,使機體在工作中碰擊外殼內壁發作噪聲。

 

(2)敲缸?;钊敳亢团艢忾y相碰撞,即兩者間空隙過小,發作“缸敲”現象。

 

(3)閥片反常。閥片緊固螺釘或活塞連桿上的螺母松動,閥片因原料不佳、操作不妥等發作開裂或嚴峻磨損。

 

(4)活塞損壞?;钊麌谰p或卡住。注:冰箱壓縮機一般都沒有活塞環。

 

(5)連桿故障。連桿螺母松動,連桿大頭軸頭與曲柄間或曲柄與主軸承之間空隙過大。

 

(6)軸承干澀卡滯。軸承光滑油量缺乏,油中混有雜質。

 

(7)飛輪松動。飛輪與軸承之間的合作松懈。

 

(8)液擊(亦稱沖缸、敲缸或濕沖程)。主要是吸氣閥敞開過大、過快,構成急劇和強大吸力,構成蒸騰器內制冷劑液體沒有蒸騰就被吸入壓縮機,發作液擊噪聲。液擊損害很大,除發作噪聲外,還可能擊碎吸、排氣閥,重者使連桿、活塞、曲軸歪曲變形,乃至擊裂缸蓋。非壓縮機引起液擊的主要原因有:制冷劑充注量過多,蒸騰器結霜過厚、內部積油過多、蒸騰面積過小或制冷才能過大等。

 

4、排氣故障

 

(1)排氣壓力偏高。一是冷凝器傳熱管嚴峻結垢導致傳導功率下降;二是體系制冷劑充灌過多;三是體系中混有不凝性氣體。

 

(2)排氣壓力偏低。在掃除制冷劑泄漏、毛細管和過濾器阻塞后,就是排氣體系有故障,體現為冷凝器不熱或微熱,壓縮機內有輕微的氣流聲,壓縮機長期工作而制冷作用不好。原因:一是高壓排氣管路開裂或密封墊擊穿,使制冷劑被分流構成機內循環,發作氣流聲,使制冷作用變差;二是因為液擊或原料差導致閥片決裂或閥片積垢關閉不嚴;三是因為磨損構成壓縮機活塞與氣缸空隙過大,使壓縮機排氣量缺乏;四是制冷劑缺乏;五是冷凝器冷凝速度過快。

 

二、壓縮機的修理

 

對判別有故障的壓縮機需開殼修補,將壓縮機從冰箱上卸下來,倒出油,要調查油量(依據類型不同,壓縮機油量一般在250~350ml),色彩(是否蛻變、不透明、變黑)、氣味(有無焦臭味)等,剖析壓縮機的過熱或磨損狀況。依據壓縮機外殼形狀不同,可用機床(圓形插口)、氣焊切開(翻邊對接焊縫)、鋼鋸鋸開(橢圓形插口)等辦法開殼,對各種形狀的壓縮機均可用角間磨光機來磨封口開殼。

 

1、減震繃簧拆裝

 

打開壓縮機外殼后,先將壓縮機內引線插頭從插座上拔下來,再把高壓輸出管螺絲和卡子松開后,機身便可從減震繃簧上取下來。一般壓縮機有上、下兩組減震繃簧:上部吊簧有三個,呈120°均勻分布,拆開時可用尖嘴鉗逆時針旋動,裝置時可用凹形螺絲刀順時針方向旋動;下部座簧有四個,機身可直接從殼體取出來。如發現繃簧變形、開裂應替換,重新組裝時要確保吊簧和座簧根本水平。拆下來的零件用汽油清洗潔凈,涂上防銹油,并蓋好防塵。

 

2、卡滯故障檢修

 

將機體放入柴油中充分浸泡(一般需24小時)后,用手撥動電機轉子,如發現軸與機架有松動,應查看支架固定螺絲是否松脫及軸承是否磨損等。然后卸下連桿與曲軸固定螺栓,使連桿與曲軸分隔(連桿式壓縮機);或卸下氣缸、滑管與滑塊(滑管式壓縮機)。查看活塞、氣缸,如有劃傷,可將其毛刺細心修磨掉,并將附著臟物清洗潔凈。再查看氣缸和活塞間的合作空隙,操作辦法是:活塞涂上冷凍油后插入氣缸,用一只手掌封堵氣缸端面,另一只手拉動活塞,活塞對手掌吸力應越來越大,松開拉動的活塞后,如果活塞被吸進氣缸,就闡明兩者合作空隙根本妥當?!ぱb配時應留意,活塞端面不能碰到低壓閥片。

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